聊这个话题,也是有感而发。如今货代的竞争日益激烈,激烈的同时,大家有想过吗?其实新的销售,应该说新的优秀的销售并不多,能吃得起那份苦,担得起那份责任的销售真的不多。大部分都是半吊子,还有很多就是炮灰,进行业在这边混几个月,那边混几个月的,搞乱市场的多,真心为客户想的太少了,我觉得如果你想在这个行业呆下去并且希望有不错的回报,如下几点供你思考:
一:肯学。很多人都抱怨进入这行没人带,没人教,不会。抱怨的时候,你自己想过学习吗?你要会找时间,老销售或者说你们经理不忙的时候,你把整理出来的问题去问他们,我想他们不会不帮你解答吧,别一遇到问题就叫,学会整理,除非真的特别急着要知道的事情,那你笑着过去请教下,我想没人会不教你。这个是身边的师傅,除了这些你还有百度,网络这个工具,也能教会你很多,经常碰到的你最好手抄一下,加深记忆,别学着老销售没人管你,你就坦然的去上网聊天,去玩游戏,你还没有资本,一个好的销售首先是一个具备这个行业和涉及的相关行业专业知识的人(货代行业和外贸行业)。
二:吃苦,做业务没有不吃苦的,别人可以偷懒,你不可以,除非你今天提前达到了自己的目标。那么你可以适当休息一下,别拿个不是目标的目标,来给自己找偷懒的借口,至少也是,一周200-300个有效电话或者MSN,QQ等,至少5-10个意向客户,或者今天至少拜访三家以上的客户,这样实实在在的落实了,我就不信你几个月下来没有客户。当你没有资本的时候休息了,可能你永远都只会帮别人打工了。即使当你有一定资本的时候,你还是不能休息,毕竟停滞了会让你的资本消磨殆尽的。
三:做人。别为了抢下一家客户而死拼价格,大家打得头破血流,最后谁都没有得到好处。因为价格低的肯定是最差的船,万一走砸了,客户那边后悔,你自己也倒霉,还背上一个黑货代的名声。(现在客户骂你黑货代,不一定是你运费贵,操作问题也是一样的)为了你自己以后能生存,给别人留条路,那么你自己可能也会是阳光灿烂。销售,做的是人品、专业、服务,销售的是你的这个人的各个方面的一种诚信,当你缺失了,迟早有一天会偿还的。也只有用这个做下来的客户,才会长久。
四:做一个敢于承担的人。做这行,毕竟环节太多,从客户,车队,到订舱口子,甚至中间可能都不止一个连接,所以问题是必然的。不要一遇到问题就往别人那边推,你可以试着去承担这个责任,只要在你能力范围之内,因为吃亏一次,不代表永远吃亏。客户知道你吃亏了,可能下次再别人的地方补给你了,同行知道你这次为了他吃亏了,下次他也会帮你找回来的,而且加深了彼此的感情。一票货做亏,可能你赚到的潜在价值,远远比那一点美金多很多很多。
以上是我个人的一些看法,销售不是靠别人,靠的是你自己,你要承担的肯定比别人多很多,更不应该看轻自己的职位,这个职位是最伟大,最神圣的,好的销售可是一家公司的核心, 要达到这个核心,要经过多少倍的努力,不是每个人都能做到的。别人抱怨随便别人的,毕竟优秀的没几个,这个职业也就是一份事业,要自己用心经营好的。
最后就是说说目前的实际状况,进入这行的年轻人越来越多,可是这中间,心浮气躁的太多了。以为销售很好做,做下来才知道没那么容易,不是快速消费品,客户对你也要从认知开始的,需要时间来建立信任度,毕竟都是美金计算的货物,安全最重要。做销售,不是一上来就能拿多少薪水的,销售的起点永远是最低的,真的像那些靠学历进驻一些大公司的销售,销售技巧其实很一般的,都是靠着公司的名气在做,当他离开了这个赖以托付的壳子,那么他就一无是处,他们并不能算是真正的销售。眼光长远一点,找适合自己发展的公司,而不是只看钱,不看其他的。
对我们来说,其实机会也就在不远的前方,销售断层了,但是客户并没有断层,客户的学历,见识也在不断地提高,所以未来对我们来说还是有希望的,甚至可以说希望满满的,只要你从现在开始,立志做一个优秀的销售,经过几年的努力,你肯定能找到你的位置,市场必然会整合好的。
综上,我以为一个好的货代销售应该是一个货代行业和贸易行业知识专业的、有着连续不断坚持精神的、乐于奉献于服务的、有着高度责任感的人。
与大家共勉,志同道合的肯定能理解的。
摘要:
如下是我司代理对于出口*货物在*清关过程中对于是否使用装运前检验证书的最新规定:
CIQ is not needed for the following goods:> ===============================> 1- Serums & Vaccines> 2- Medicine & [Raw Material + Chemicals] needed for...
摘要:
如下是今天我司代理关于装运前检验证书的最新消息,对医疗器械的出口商的好消息,请迅速告诉你的客人。
Dear James
There are a new rule regarding the CIQ
As all Medical Instruments & Reagent Kits who cnee can get medical approval on the C...
摘要:
2010年3月23日*商务部下发关于对从中国进口的工业品实行装运前检验政策,我司代理及时跟进,到目前为止,最新的处理方式代理的回复如下:
Dear james
actually the rule are applied starting form 23/03/2010 but not applied in the pastf...
摘要:
去年7月1日,中国与*签署国家级备忘录,从中国出口*的货物需要装前检验!可是根据我们代理的邮件回复,在*清关过程中根本就不需要这个证书?(
Thanks for your inquiry
However , we do not use this Certificate at all in our site for Clearance process
But this...
摘要:
第十章共同海损
第一百九十三条共同海损,是指在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失,包括船期损失和行市损失以及其他间接损失,均不得列入共同海损。
第一百九十四条船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时,为了安全完成...
摘要:
第五节 货物交付
第八十一条承运人向收货人交付货物时,收货人未将货物灭失或者损坏的情况书面通知承运人的,此项交付视为承运人已经按照运输单证的记载交付以及货物状况良好的初步证据。
货物灭失或者损坏的情况非显而易见的,在货物交付的次日起连续七日内,集装箱货物交付的次日起连续十五日内,收货人未提交书面通知的,适用前款规定。
货物交付时,收货人已经会同承运人对货物进行联合检...
摘要:
今天在FOB上看到一个帖子http://bbs.fobshanghai.com/viewthread.php?tid=2119722&page=87#pid30035075,很多人都去回复,给楼主建议!可是看了一下,很多都是出于义愤,对楼主只有害而没有帮助的!法律讲究的是证据不是义愤那个解决问题的,所以我会根据自己的学习情况(本人在准备司法考试)以及一些对于外贸来说需要了解的法律法规,最近我...
摘要:
??????? 在无单放货案件中,原告与被告之间是否存在海上货物运输合同关系,不能完全取决于提单的记载。本案中原告虽不是提单上记载的托运人,但其与被告无论是在法律上还是在事实上都形成了海上货物运输合同关系。被告作为承运人,负有凭正本提单交付货物的契约义务,其未凭正本提单交付显属违约,应该承担违约责任。同时原告合法持有正本提单,被告依据提单记载的指示人的指示无单放货,不能阻却违约责任。
...
摘要:
Carriers
船公司
THC(码头操作费RMB)
航线范围
AAL
澳亚航运
370/560/560
?
ANL
澳国航运
475/755/755
中东印巴 ?
ANL
澳国航运
470/755/755(OTHC)
澳大利亚(6月15日起)...
摘要:
潜规则篇:写给外贸新人
谈不上传授经验吧,因为我入社会也不太久,但是有些话真的是想和大家说。并不在乎于积累,而是以前有过和出现过的经验教训,和社会的磨合过程,成长过程的一种分享.
??? 我曾经在VEVON的帖子说过的一个潜规则:社会的本身有一个潜在的规则,所有的规定,措施,管理都是为了提高公司的收入来实行了。就是很简单的,经济绝对政治。几乎大部分公司是会遵循于潜规则的,违反了潜规则...
摘要:
海运附加费常用缩略语 (Abbr. of Ocean Shipping Operation II)
缩写 全称 中文意思
AMS American/Automatic Manifest System 美国(自动)舱单录入费
BAF Bunker Adjustment Factor 燃油附加费
C.S.C Container Service Charge 货柜服务费
CAF...
摘要:
一、心态。想要炒好股票,必须要有良好的心态,要有赚而不喜、亏而不忧的正确态度,不管是赚还是亏,都要及时总结经验和教训并牢记操作过程中的得与失。什么是真正良好的心态呢?比如某只股票符合你的买点,但能涨多少你并不清楚,只能知道个大概。买后它跌了些,这时很多人都会觉得自己买错了,内心会有一种挫败感和失望感。其实没必要紧张,而要认真观察它运动的过程,你应该多看看它的形态,5日均线和10日均线处于什么...
摘要:
一直以来很关心,关注这个,也说不清楚是为什么?或许是理科出身,对这些红红绿绿的图象有天然的敏感,对那些报表有着直觉的认识!!于是,和很多人一样,带着冲动和梦想杀入股市,经历00年--08年的洗礼,慢慢对中国股市有一些基本的认识,从中也积累些经验,现奉献出来和大家分享!弱市市场:波段操作,不追涨,不杀跌!
任何企图预...
摘要:
第五十一条 海事强制令是指海事法院根据海事请求人的申请,为使其合法权益免受侵害,责令被请求人作为或者不作为的强制措施。
第五十二条 当事人在起诉前申请海事强制令,应当向海事纠纷发生地海事法院提出。
第五十三条 海事强制令不受当事人之间关于该海事请求的诉讼管辖协议或者仲裁协议的约束。
第五十四条 海事请求人申请海事强制令,应当向海事法院提交书面申请。申请书应当载明申请理由,并附有关...
摘要:
鉴于目前海上运输的纠纷不段,从今天起,我将陆续搜集海上运输纠纷的一些案例,供大家参考!!
第一百九十三条 共同海损,是指在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失,包括船期损失和行市损失以及其他间接损失,均不得列入共同海损。
第一百九...
摘要:
从今日的盘面观察,由于股指围绕短中期均线盘整始终未能形成向上突破,市场各方越发显得小心谨慎,当天上证指数全天波幅只有1.39%创出近期新低,而随着量能的迅速萎缩,个股全面调整。市场出现重心下移的迹象。另一方面,外围市场的连续下跌以及深发展(000001)2008年四季度拟大幅拨备等利空对金融等大盘蓝筹股也形成较大的拖累,股指在权重股的压制下难有起色。加之前两日市场热点的快速轮动消耗了大量攻击...
摘要:
贸易、海运术语缩写
主要贸易术语:
(1) FCA (Free Carrier) 货交 承运人
(2) FAS (Free Alongside Ship) 装运港船边交货
(3) FOB (Free on Board) 装运港船上交货
(4) CFR (Cost and Freight) 成本加运费
(5) CIF (Cost,Insurance and Freigh...